Atölyeden ·
Silindir Kapağı Sökülmeden Sibop Lastiği Değişimi Nedir?
Sibop (subap) lastiği, yağın yanma odasına sızmasını engelleyen küçük bir keçedir. Yorulduğunda motor yağ yakmaya başlar. Değişimi klasik olarak silindir kapağı sökülerek yapılır; kapak sökülmeden yapılan yöntemde ise sibop yerinde tutularak lastik değiştirilir, bu da işi kısaltır ve kapak sökümüne bağlı ek kalemleri ortadan kaldırır.
Belirti: yağ eksiliyor ama altta damla yok
Yağ eksilmesinin iki ana yolu var: dışarı sızmak veya içeride yanmak. Aracın altında lekelenme yoksa ve yağ yine de eksiliyorsa, yanma ihtimali öne çıkar. Egzozdan özellikle soğuk çalıştırmada gelen mavimsi duman da bu yönde bir işarettir.
Bu tabloda ilk akla gelen iki şey var: sibop lastikleri ve segmanlar. İkisini ayırmak önemlidir, çünkü işin büyüklüğü ve maliyeti çok farklıdır. Ayırım araç üzerinde yapılan kontrollerle daratılır; tahminle karar verilmez.
Klasik yöntem neden uzun sürer
Sibop lastiğine ulaşmak için normalde silindir kapağının sökülmesi gerekir. Kapak sökülünce iş sadece lastikle bitmez:
- Kapak contası yenilenir
- Kapak cıvataları çoğu motorda tek kullanımlıktır, değişir
- Zamanlama yeniden ayarlanır
- Söküm-takma işçiliği işin büyük kısmını oluşturur
Yani asıl maliyet çoğu zaman lastiğin kendisi değil, ona ulaşmak için yapılan iştir.
Kapak sökülmeden nasıl yapılıyor
Kapak sökülmeden yapılan yöntemde mantık şu: sibop, silindir içine düşmeyecek şekilde yerinde tutulur ve lastik bu haldeyken değiştirilir. Silindir kapağı yerinde kaldığı için yukarıdaki kalemler devreye girmez.
Atölyede bu işi yapıyoruz ve sonucu şu oluyor: işlem daha kısa sürüyor, kapak sökümüne bağlı ek parça ve ayar kalemleri çıkmıyor.
Her araçta mümkün mü?
Hayır — ve bunu baştan söylemek gerekiyor. Yöntemin uygulanabilirliği motorun yapısına ve sibopların erişilebilirliğine bağlı. Bazı motorlarda rahatça yapılırken bazılarında mümkün olmaz. Ayrıca sorun gerçekten sibop lastiğinde değil de başka bir yerdeyse, bu yöntem işe yaramaz.
Bu yüzden sıra şöyle işliyor: önce yağ eksilmesinin sebebi daratılıyor, sonra yöntemin aracınızda uygulanabilir olup olmadığı söyleniyor. Uygulanamıyorsa bunu da açıkça söylüyoruz.
Ne yapmalı
- Yağ seviyenizi takip edin. Ne kadar sürede ne kadar eksildiğini not edin — bu bilgi teşhiste çok işe yarar.
- Eksilen yağı tamamlamayı ihmal etmeyin. Düşük yağ seviyesiyle kullanmak motora zarar verir.
- Duman rengine bakın. Mavimsi duman yağ yanmasına, beyaz duman su karışmasına işaret edebilir.
- Yazın. WhatsApp'tan marka, model, yıl ve bu bilgileri gönderin.
Bu yazı genel bir bilgilendirmedir; aracınıza özgü durumu ancak atölyede bakarak söyleyebiliriz.